2月7日，除夕，17点24分，“渤海世纪”号FPSO正进行外输。

“主甲板1P外输管线漏油，联系外输监督停泵。”中控对讲机突然响起，紧接着传来各种有条不紊的联络声。

17点25分，主甲板1P外输软管处已经聚集了十几号人，穿着红色衣服的安全人员组织现场气体测量和地面漏油围堵，穿蓝色衣服的监督人员寻找输油管线漏点，穿橘黄色衣服的操作工协助配合。

“中控，现场没有可燃气，原油滴漏已经控制，面积不大，现正在清理。”“红色衣服”拿着对讲机向中控汇报。

与此同时，“蓝色衣服”那里也有进展，机修工老陈剥开外输管线保温，外输液压蝶阀处原油还在如细丝般滴流，老陈用手上抹布将液压蝶阀擦拭干净，借助一旁同事的手电光，一条细微的黑油印在液压蝶阀底部端盖上显现，紧接着油印集聚变大，继而汇聚成丝。老陈看后说道：“找到了，端盖有裂纹。”

此时17点27分，停止外输已有3分钟。根据计划，本次需要外输完1P舱的原油。此时，材料员老杨传来消息，仓库已经没有液压蝶阀的端盖备件。

有人建议临时拆用不参与外输的2P舱液压蝶阀端盖，随后一拨人开拔直往2P舱。此时夜幕已经落下，周围平台华灯初上，主甲板上回荡着扳手与螺母的“撕咬”声，寒风袭来，大家束紧衣服继续工作，时间一分分过去，7分钟后1P舱处泵声轰鸣，外输继续。