“天津浮式LNG项目安全作业突破1000万人工时！”

1月25日，这个消息让气电集团天津LNG（下称天津LNG）的全体员工着实兴奋了一把。作为国内首个浮式LNG项目，天津浮式LNG项目开创了领域诸多先河，项目“穿越”了建设、投产、运营和建设四个不同复杂期。天津LNG在探索中前进，在兑现了向天津安全平稳供气承诺的同时，能在安全生产上创造新纪录实属不易。

风浪再大，天津不能停气

天津LNG地处天津港南疆港区，三面环海，风大浪急，对于飘洋过海满载LNG的大船来说，接卸船工作常常面临意想不到的困难和挑战。

2015年12月，LNG船“迪艾尔”号因风浪太大、大雾弥漫原因无法靠泊，此刻天津地区下游用气量不断攀升，随时面临停气状况。

难道只能靠天吃饭？在天气面前，天津LNG选择的是战胜客观环境。接到“迪艾尔”号的求助后，他们迅速响应，一方面，抓紧与船代、贸易公司协调LNG船，另一方面，他们积极协调引航及海事，力争在保证安全的前提下尽早进港卸料。最终，风浪未能阻碍“迪艾尔”号靠泊，这船LNG顺利到港。

事实上，为了满足天津下游用户不断提升的用气需求，天津LNG做的工作远不止让一船LNG顺利到岸。他们及时向FSRU船方提出开展大流量外输调试需求，20天内，邀请了三个厂商的四名外国工程师抵达现场调试，顺利将前期每天476万立方米的外输量调升至每天近1100万立方米，彻底解决了向下游稳定供气的技术难题。

安全输气量飙升3倍

去年，受“8·12”爆炸事故影响，天津市交委暂缓办理所有港口经营许可证。

天津LNG不能进船作业，天津供暖季将随时面临断供。

天津LNG领导多次带队前往天津市交委、安监等政府部门沟通，并派专人驻守交委跟踪审批进展。公司几乎每天都有书信、函件发至相关部门，先后组织召开沟通协调会十余次，进一步优化港口业务，更是请来了国家级码头大师顾民权等14名专家，召开大型专家评审会。历经近3个月的努力，项目港口经营许可延期证终于获得批复，如期为天津市冬季采暖供气。

与此同时，天津市“煤改燃”政策全面实施，用气需求量不断攀升，尤其是在气态供应方面，面对突变的极端天气及国内某大型企业供气出现异常状况，天津市先后两次出现供气短缺困境。为缓解供气紧张局面，天津LNG提升外输管网运行压力，内部调配增加槽车充装人员，所有人员24小时轮流在现场值班，协调解决保供生产问题。

这些保供措施收到了效果，天津LNG为天津地区的天然气保供立下了汗马功劳：2015年12月26日，天津LNG的日气化外输量最高达到881万立方米，创历史新高，是2014年最大日气化外输量的2倍；2015年累计LNG外输量58.5万吨，是2014年的3.36倍。

“零”事故率的背后

作为国内首个浮式LNG项目，天津LNG从建设阶段起就无参照可循，一路都需要自我摸索。过程中，安全建设、生产成了悬在公司各项工作头顶的一把利剑。

2015年4月一个晚上，天津LNG维修人员在例行巡检时发现，项目二号变压器散发出浓烈的塑料焦糊味，经过进一步检查，他发现内部风机已停止运转，局部区域高达120℃，需立即停止变压器工作。而当时，一号变压器已经出现故障，若二号变压器同时故障，全厂供电将全部中断，面临断供危险！

怎么办？天津LNG立即响应，专业技术人员第一时间赶到现场，检查应急柴油发电机状态，随时准备应急供电，同时，项目非值班人员得知消息后，也迅速赶到现场，与值班人员共同进行全厂停电的应急准备。公司领导立即组织相关人员进行商讨，仅用了10多分钟，他们便形成了一整套思路清晰的应急处置方案。这场抢修用了一整夜时间，次日凌晨，故障终于排除，成功化解了断供危机。

“项目成立以来，我们就严格落实安全生产‘五落实、五到位’，从HSE体系建设、安全培训、应急管理等多方位出击，将‘识风险、查隐患’作为安全工作核心，确保‘零’事故率的纪录不断延续。”天津LNG总经理王晓刚说。